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稱重儀表與汽車衡的兼容性測試：

系統(tǒng)連接，6線制L（m）連接電纜的長度Q修正系數(shù)修正系數(shù)Q>1是對偏載（載荷的不均勻分布）、承載器的靜載荷、初始置零范圍及添加皮重可能產(chǎn)生的影響的考慮，采用如下公式計算：2.稱重儀表有關(guān)參數(shù)要求：為了確保稱重儀表能夠正確的顯示稱量結(jié)果，并滿足汽車衡*規(guī)定的計量性能和技術(shù)要求，則需要如下有關(guān)的技術(shù)參數(shù)：*度等級*度等級，包括溫度范圍及濕度穩(wěn)定性評價，必須滿足汽車衡（WI）的要求。

　　相應(yīng)的*度等級*度汽車衡WT稱重儀表IND如果溫度范圍足夠?qū)挷⑶覞穸鹊姆€(wěn)定性評價滿足較低*度等級的要求。

　　zui大允許誤差系數(shù)如果型式批準(zhǔn)證書中沒有規(guī)定稱重儀表的zui大允許誤差系數(shù)值，那么/=. 5.如果單獨規(guī)定該系數(shù)可以是。8的值。

　　溫度限定如果型式批準(zhǔn)證書中沒有規(guī)定稱重儀表的溫度范圍，那么溫度范圍下限值7：=―l°C，溫度范圍上限值如果廠家有特殊規(guī)定要求，可以對溫度范圍進行限定。

　　zui大檢定分度數(shù)對于每個稱重儀表，其zui大分度數(shù)應(yīng)不小于汽車衡的檢定分度數(shù)心對于多稱量范圍或多分度汽車衡，該要求適用于任何單獨的稱量范圍或*部稱重范圍：在用于多稱量范圍或多分度值的情形，這些功能必須包括在已經(jīng)型式批準(zhǔn)的稱重儀表中。

　　與汽車衡相關(guān)的電氣參數(shù)Uexc（V）稱重傳感器激勵電壓（mV）稱重儀表zui小輸入電壓Au（MV）稱重儀表每個檢定分度值的zui小輸人電壓每個檢定分度值的信號Am按如下方法計算：△m=-t/exc務(wù)e對于多稱量范圍或多分度汽車衡，e=e！

　　測量范圍zui低電壓測量范圍zui*電壓Runin（fl）稱重傳感器zui小阻*Rlax（fi）稱重傳感器zui大阻*注：Rb，Ru是稱重儀表允許實際使用的稱重傳感器輸入阻*范圍的*限以上參數(shù)中特別指出的是稱重儀表每個檢定分度值的zui小輸入電壓AUra它是指稱重儀表對zui小輸人電壓信號進行真實反映的能力，它代表了儀表的*，也決定了電子汽車衡的檢定分度值的zui小適用電壓值。在儀表量程不變的情況下，zui大輸人電壓信號與檢定分度值對應(yīng)的zui小電壓信號之商，可用符號N表示，它代表了儀表的相對*度。

　　對應(yīng)于非自動汽車衡e和n，我們通過對比發(fā)現(xiàn)，同*個*度等級的不同稱量段之間存在*定的聯(lián)系。

　　±1.5e，而與之相同*度等級的儀表在這低、中、篼三個稱量段對應(yīng)的允差分別為±0.±0.75e.顯而易見，汽車衡在中稱量段的允差與其檢定分度值是1：1的關(guān)系；而儀表在低稱量段的允差與汽車衡檢定分度值是1：4的關(guān)系。那么，我們就可以將儀表的zui小檢定分度值確定為與其低稱量段的允差相同。借鑒以上關(guān)系，當(dāng)知道儀表的和N，通過簡單的計算，可以獲取汽車衡e的zui小電壓信號，n的適應(yīng)范圍，同時也為配套稱重傳感器、供橋電壓等性能參數(shù)提供意見。

　　兼容性檢要求給出某種材料（銅，鋁等）單芯電纜線的長度與單位橫截面（m/mm2）的比值。對其他情形必須根據(jù)電纜長度（m）、截面積（mm2）、導(dǎo)電材料參數(shù)和每個芯線zui大電阻計算出該比值。我們知道稱重傳感器與稱重儀表之間有兩種連接方式*四線制和六線制。R76中只對六線制的連接方式提出了要求，這是因為隨著溫度變化引起電纜線電阻變化從而導(dǎo)致傳感器激勵電壓變化，為了保證供橋電壓的真實值，在如今汽車衡應(yīng)用領(lǐng)域往往采用六線制連接方式。

　　從以上稱重儀表和汽車衡兼容性檢查的內(nèi)容來看，工作量還是比較大的，只有*有項都滿足或成立，才能表明*選擇的稱重儀表滿足汽車衡*規(guī)定的計量性能。在申請型批中，不*需要計量技術(shù)機構(gòu)對其進行認真地審查，生產(chǎn)廠家更要盡可能配合提供相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，這樣才可為后續(xù)的型式評價試驗工作節(jié)省大量的人力、物力。只有認識到對汽車衡各主要模塊進行兼容性檢查的重要性，才能更好地滿足各行各業(yè)對汽車衡使用的需求。