男女羞羞视频网站_久久一区视频_再深点灬舒服灬免费观看_亚洲图片欧美色图

控制衡器和試驗標準 說明：

標準器的誤差大小是保障試驗結果準確和量值可靠的關鍵，動態(tài)汽車衡靜態(tài)試驗的主要標準器是標準砝碼、驗要準器控制衡器。對標準砝碼的選擇相對比較簡單，對于用于靜態(tài)試驗和影響因子試驗的標準砝碼,若這些標準砝碼是這次型式試驗前立即進行準或檢定的,那么標準砝碼的誤差應保證不大于被測的自動裝料衡器最大允許誤差mpe的即可滿足要求。

3.5.1控制衡器

對于本規(guī)程818規(guī)定的控制衡器可用于對參考車輛的稱量，必要時應使用附加小礎確定其化整前的示值和化整誤差。

由于控制衡器測得的示值作為動態(tài)試驗的約定真值,這就是動態(tài)汽車衡器的標準裝置，要求控制衡器必須有較高的準確度。對控制衡器的選擇,就是選擇控制衡器的準確度和誤差小,所以法定計量技術機構在型式試驗開始前,就應當計算知道動態(tài)汽車衡的準確度等級，以便選擇合適準確度的控制衡器。控制衡器有兩種--稱量整車的控制衡器和稱量單軸載荷的控制衡器。1.用來稱量整車的控制衡器應利用能夠進行整車的靜態(tài)稱量方式確定參考車輛總重量約定真值的控制衡器，對每種參考車輛進行稱量。該控制衡器應確保其確定的每種參考車輛約定真值的誤差不大于本檢定規(guī)程規(guī)定的動態(tài)試驗最大允許誤差MPE的1/3。2用來稱量雙軸剛性車輛的靜態(tài)單軸載荷的控制衡器是通過靜態(tài)稱量方式確定雙軸剛性參考車輛單軸載荷約定真值的分離控制衡器或集成控制衡器，進行單軸稱量時應當滿足可以支撐被稱單軸上所有輪胎的接觸面、并應確保其確定的雙軸剛性參考車輛的靜態(tài)參考軸載荷約定真值的誤差不大于本檢定規(guī)程規(guī)定的動態(tài)試驗最大允許誤差MPE的1/3，還要求接近承載器的出入引道應與承載器處于同一平面，出入引道應具有足夠的長度能夠完整地支撐被稱車輛，并且不能有橫向的傾斜。如果引道與承載器不可能處于同一平面，應采用措施確保在確定參考車輛重量的過程中，參考車輛的所有輪子通過承載器時的水平度保持在±3mm之內。

若控制衡器不是與動態(tài)汽車衡自身，是與動態(tài)汽車衡相分離的，那么這個控制衡器就是分離控制衡器，使用分離控制衡器進行試驗的方法稱之為分離檢定法。若被測動態(tài)汽車衡器用于控制目的，作為控制衡器使用這種方法稱之為集成檢定法。分離檢定法和集成檢定法的擴展不確定度不應大于被測衡器最大允許誤差的1/3。若被測的動態(tài)汽車衡用來作為控制衡器則集成控制衡器應當滿足具有較高的分辨率或靜態(tài)稱量的分度值，并滿足本檢定規(guī)程對控制衡器的置零、準確度、偏載、鑒別力、重復性等要求和上述對控制衡器的要求。

3.5.2使用附加小砝碼確定化整誤差

為了讀取動態(tài)汽車衡的誤差,可采取改進顯示分度值以提供更高的分辨力的方法，使用閃變點砝碼的方法和擴展載荷的方法,有計量技術機構和申請人按照檢定規(guī)程商定，本檢定規(guī)程采用基本方法是使用附加小砝碼來確定動態(tài)汽車衡的化整誤差。

3.5.2.1確定化整誤差的基本方法

對于分度值為d的數(shù)字指示衡器，示值轉變點插入在兩個分度值之間，利用閃變點法確定其的化整誤差，方法如下:

對于某一載荷L記錄下的其示值I。連續(xù)加放如0ld的附加砝碼，直到衡器的顯示值明顯地增加一個分度值，變?yōu)?/span>(I+d)。此時,加到承載器上的附加載荷△L。可用下述公式得到化整前的示值P:P=1+0.5d-ΔL

那么化整前的誤差是:

E=P-L=1+0.5d-L-L

例如:一臺分度值d為10kg的衡器，加1000kg載荷，示值為1000kg。然后依次加1kg砝碼。當附加載荷為3kg時，示值由1000kg變化到1010kg。將這些數(shù)值代入上述公式，得:

P=(1000+5-3)kg=1002kg

這樣,化整前的實際示值是1002kg，且化整前的誤差為:

E=(1002-1000)kg=+2kg

使用“閃變點”法可以使試驗人員確定每一項試驗中數(shù)字指示衡器任何衡器量的化整前的示值和化整誤差,測器量差。如果法定計量技術機構認為控制衡器，測量不確定度可能超出規(guī)定的要求,也可以使用“閃變點”法確定來控制衡器的化整誤差，提控制衡器的分辨力。

“閃變點”法確定數(shù)字指示衡器化整前的示值和化整誤差的方法如下:

1.對于分度值為d的數(shù)字指示衡器，記下某一載荷L在衡器的示值1

2.連續(xù)加放0.1d的附加砝碼(小砝碼)，直到數(shù)字指示衡器的示值明顯地增加一個分度值變?yōu)?/span>(I+d)。

3.記錄示值變?yōu)?/span>(I+d)時，加到數(shù)字指示衡器承載器上的附加載荷ΔL。

4.用公式P=I+0.5d-L,計算數(shù)字指示衡器化整前真正的示值。

5.若要計算化整前的誤差，則公式E=P-L=1+0.5d-L-L計算。

在對動態(tài)汽車衡進行靜態(tài)試驗和影響因子試驗時，還采用另一種提高動態(tài)汽車衡分辨力的方法，即利用動態(tài)汽車衡的細分指示裝置。通過手動指令、內置開關或鍵盤指令使動態(tài)汽車衡的顯示進入“內分辨狀態(tài)”進入試驗期間的細分示值，一種小于分度值d指示裝置，細分指示裝置示值一般不大于0.2d。這樣也可以縮小示值的化整誤差。但是，如果采用該方法時必須在試驗報告上注明。

3.5.2.2零點誤差的修正

首先用B.3.5.2.1的方法評價得出零載荷的誤差E。。再用B35.2.1的方法評價得出載荷為L時的誤差(E)。那么化整誤差的修正誤差，(Ec)為:Ec=E-Eo。

例如:以B3.5.2.1為例，如果零載荷的化整前誤差是:Eo=+1kg則修正誤差:Ec=+2-(+1)=+1kg

為了消除零點誤差對數(shù)字指示衡器示值的影響，應當修正對零點誤差的進行修正，本節(jié)的方法能夠找出被測衡器在任何秤量的實際誤差值。

數(shù)字指示衡器零點誤差的修正方法是:

1用B.3.5.2.1的方法求出零載荷的誤差E。

2.再用B.3.5.2.2的方法求出載荷為L時的誤差E。

3.那么秤量化整前的修正誤差Ec=E-Eoz

以上是控制衡器和試驗標準的詳細介紹！