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    砝碼小車和起重設備，電動砝碼小車的軸距為lm，T6F型砝碼檢衡車車長度13.4*，全軸距10.45m，在檢定現場既可以用裝載砝碼的電動砝碼小車對電子軌道衡進行測試，也可以用砝碼檢衡車對電子軌道衡進行測試，主要用與靜態軌道衡和動態軌道衡建立臨時標準。

T6F型砝碼檢衡車有風制動，列車編組位置不受限。Y6D型動態檢衡車的車軸長度和全軸距與T6F型砝碼檢衡車相同，由五輛T6D型動態檢衡車組成檢衡車組，名義質量分為：20t、50t、68t、76t和84t.T6D型動態檢衡車車內裝載物為砝碼，在檢定現場根據需要可以借助起重設備對砝碼的裝載量和位置進行調整，主要用于動態軌道衡的檢定。

T6D型動態檢衡車有風制動，列車編組位置不受限。

為了完成對各型檢衡車的檢定，*軌道衡*還配備有各種等級的砝碼和天平、砝碼比較儀和標準軌道衡及其它附屬設備，構成了完整的量值傳遞系統。

軌道衡計量檢定規程目前用于開展軌道衡檢定規程共有以下幾種：1.JJG142―87《靜態機械軌道衡檢定規程》2.JJG460―86《光柵數顯靜態機械軌道衡檢定規程》92《靜態電子軌道衡檢定規程》4.JJG234―90《動態稱量軌道衡檢定規程》90《非機車牽引動態稱量軌道衡檢定規程》6.JJG（鐵道）129―92《鐵路貨車超偏載檢測裝置檢定規程》從規程的年代號可以看出以上規程已制修訂和使用多年，隨著改革開放進程的加快，現行規程與*法制計量組織（0IML）的相應*建議接軌是必然的趨勢，*質量技術**對規程的制修訂工作也提出了新的要求。與《靜態機械軌道衡檢定規程》、《光柵數顯靜態機械軌道衡檢定規程》和《靜態電子軌道衡檢定規程》相對應的為*建議R76.《動態稱量軌道衡檢定規程》、《非機車牽引動態稱量軌道衡檢定規程》相對應的為*建議R106《自動軌道衡》。

我國已等效采用*法制計量組織（0IML）《非自動秤》*建議R76制定了JJG555-96《非自動秤通用檢定規程》。依據JJG555―96《非自動秤通用檢定規程》，*電子軌道衡*和各分*已完成了《非自行指示靜態軌道衡檢定規程》和《數字指示靜態軌道衡檢定規程》報批稿的編寫工作，《非自行指示靜態軌道衡檢定規程》將取代《靜態機械軌道衡檢定規程》，《數字指示靜態軌道檢定規程》將取代《靜態機械軌道衡定規程》和《光柵數顯靜態機械軌道衡檢定規程》。

軌道衡計量的發展趨勢近年來，隨著稱重技術的發展和軌道稱重應用蕩圍的拓寬，為滿足軌道衡用戶安裝和使用的特殊要求，在*外出現*批采用新方法和新技術的新型軌道衡產品，*軌道衡*通過對這些新型軌道衡的嚴格檢測，淘汰了*部分存在各種問題的產品，包括不少國外引進的軌道衡產品并不適合我國的國情和路情。與之相反，少數**的產品，由于充分考慮了用戶的需要和我國鐵路線路和車輛的特點，取得了較好的結果。

面對眾多軌道衡新產品的出現，*軌道衡*除在檢測過程中認真把關外，也需要研究新的檢定方法，研制新的檢定設備，及時修訂檢定規程來適應廣大軌道衡用戶的需要。

有代表性的新型電子軌道衡產品有以下幾種：1.不斷軌動態衡不斷軌動態軌道衡是近年來*外軌道衡研制的熱點，其zui基本的測試原理是通過測量鋼軌軌腰的剪切力或鋼軌軌底的拉應力，利用傳感器的不同組合獲得與普通斷軌軌道衡類似的方波稱重信號。根據這種基本原理，通過傳感器的合理組合，研制出了許多不同型式的不斷軌動態軌道衡。經過多年來的努力，早期不斷軌動態軌道衡*存在的缺陷正在被克服，部分產品己具備了商業使用價值。不斷軌動態軌道衡具有土建施工量小，安裝簡單快捷和中斷鐵路行車時間短的特點，除具備動態軌道衡的功能外，還可以同時滿足鐵路部門對車輛偏載、車輪踏面擦傷和車輪對鋼軌橫向力測量的特殊要求。受到鐵路部門和軌道衡用戶的關注。

2.長臺面動態軌道衡以雙臺面動態軌道衡相同，長臺面動態軌道衡也采用整車計量的方式對車輛進行秤量，不同之處是只有*個秤區，在秤區兩端安裝軌道開關用于與車輛的識別，秤區的長度基本與靜態軌道衡相同。長臺面動態軌道衡經常被軌道用戶作為動靜兩用軌道衡使用，由于目前沒有相應的檢定規程，該型軌道衡往往只做靜態檢定，動態功能作為內部工藝秤使用。

軌道衡檢測是典型的在線檢測，檢定質量和檢定效率必須兼顧。軌道衡檢定時大多要中斷軌道衡的使用，并封閉鐵路中斷行車。因此，檢定時占用軌道衡和鐵路的時間越長，給軌道衡用戶帶來的間接損失就越大，在制修訂檢定規程時，除考慮盡量與*建議接軌和保證檢定質量外，還應充分考慮提*檢定效率的問題。對現行規程中存在的問題也應適時修訂和補充。

微機在軌道衡秤重儀表中的使用對提*軌道衡的各項性能指標有顯著的作用，但也為通過不合理的修改軟件和修正參數來進行欺詐使用衡器提供了方便。欺詐使用衡器包括兩方面的內容，*方面是為對付檢定而采取的欺詐行為，另*方面是為了商業利益*采取的欺詐行為。這兩種欺詐行為已屢風不鮮，*軌道衡的*也采取了各種措施來解決這些問題，如要求靜態電子軌道衡的*定要采用可以加封的秤重儀表和要求動態軌道衡統*采用通過測試的軟件。修訂后的《靜態電子軌道衡檢定規程》已增加了采取防護措施的要求，對直接影響到軌道衡的量值的部位應加印封或鉛封的要求，在《動態稱量軌道衡檢定規程》中增加為防止欺詐行為而采取防護措施的要求也是非常必要的。由于我國目前尚無*的動態軌道衡秤重儀表，普遍采用PC型微機和各種信號采集裝置處理來自傳感囂的信號，衡器的秤重軟件和各種調整參數都存放在微機的硬盤中，微機軟硬件的故障都將直接影響軌道衡工作的可靠性，為保證衡器秤重軟件各種調整參數不能被隨意改動，采取的方法是加入口令字，在目前的情況下對動態軌道衡采取防護措施的要求還無從談起。我國也進口了少量的動態軌道衡，從這些進口的動態軌道衡看，除價格過*、計量速度較低和采用輪開關的缺點外，軌道衡的長期穩定普遍優于*的產品，并全部采用了*的稱重儀表，為采取防護措施的要求提供了條件。因此，研制*性能的動態軌道衡*秤重儀表，提*動態軌道衡的整體水平是*衡器界的*項主要任務。

以上就是電子軌道衡計量現狀及未來發展趨勢的詳細說明，望采納！