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動態(tài)電子汽車衡迎合市場發(fā)展需求 分析：

世界上有75%的貨物需要經(jīng)過稱重這一環(huán)節(jié)，公路運(yùn)輸仍然是貨物運(yùn)輸主要手段，公路運(yùn)輸可實現(xiàn)門到門的運(yùn)輸。在我國也是一樣，公路運(yùn)輸占五大貨物運(yùn)輸(公路、水路、鐵路、航空和管道)總量得3/4。長期以來，對公路運(yùn)輸貨物計量的主要手段是利用靜態(tài)電子汽車衡進(jìn)行計量，至今這種方法仍是最好的方法。但是，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和工作效率的提高，靜態(tài)稱重已無法滿足經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和貿(mào)易量不斷增加的需要，動態(tài)稱重技術(shù)已經(jīng)成為各行各業(yè)經(jīng)濟(jì)活動中是不可缺少的計量手段，這就產(chǎn)生了對動態(tài)車輛進(jìn)行計量的需求，動態(tài)電子汽車衡就應(yīng)運(yùn)而生。

對動態(tài)電子汽車衡的需求主要來自兩個方面，這兩個方面是:

1.商業(yè)目的

這種需求關(guān)注的是車輛整車總重量,使用的計量器具可以是整車稱量的動態(tài)電子汽車衡，直接對車輛的整體進(jìn)行稱量，得到車輛整車總重量;也可以使用動態(tài)軸重衡，對車輛的每個軸進(jìn)行稱量，然后自動累加軸稱量結(jié)果得到車輛整車總重量。整車稱量的動態(tài)電子汽車衡主要用于海關(guān)、港口等部門對車輛運(yùn)輸貨物量的進(jìn)行商業(yè)性稱量，這種計量方式不一定就是按照衡器的稱量結(jié)果進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算的狀況還可以是根據(jù)稱量結(jié)果進(jìn)行一些技術(shù)上判斷和統(tǒng)計。動態(tài)軸重衡主要用于一些場地較狹小的場所或流動性較大的建筑等行業(yè)對低值物品(沙子、石子等)的貿(mào)易結(jié)算。相比較而言，這種需求在我國應(yīng)用面較少。

2.對車輛的計重收費(fèi)和車輛超載檢查

從20世紀(jì)50年代起，一些國家就發(fā)現(xiàn)超載車輛對公路的破壞現(xiàn)象，提出了應(yīng)按車輛的重進(jìn)行收費(fèi)的建議。但是由于受到技術(shù)方面和法律方面的限制，只有極少數(shù)的國家開始實施重收費(fèi)。直到1993年國際法制計量組織頒布了《動態(tài)公路車輛自動衡器》國際建議草案，車的計重收費(fèi)才逐步在國際上得到認(rèn)可。

在我國為遏止公路車輛超載現(xiàn)象的蔓延，就必須對車輛超載監(jiān)督檢查，監(jiān)督檢查的手段就使用動態(tài)電子汽車衡(動態(tài)車輛稱重系統(tǒng))，判斷動態(tài)車輛是否超載。這種需求不僅對車輛的整車總重量感興趣，還關(guān)注車輛的軸載荷重量。實際上我國從20世紀(jì)90年代初就從國外引部分軸計量的動態(tài)電子汽車衡產(chǎn)品.同時期國內(nèi)一些企業(yè)也在研制不同測量原理的產(chǎn)品。在2000年交通部發(fā)布了《超限運(yùn)輸車輛行駛管理規(guī)定》2號令發(fā)布后國內(nèi)各類企業(yè)就紛紛上馬生產(chǎn)動態(tài)電子汽車衡，這些產(chǎn)品既有從國外直接引進(jìn)的，也有投入人力物力自行研制開發(fā)的。

上述是動態(tài)電子汽車衡迎合市場發(fā)展需求的詳細(xì)介紹，望采納！