SCS模塊化100噸電子汽車衡技術改造要點說明 介紹：
一、傳統SCS模塊化100噸電子汽車衡存在的問題
1．地秤傳感器底板受力過大易損壞變形廠家設計的每塊基礎底板承載值為：垂直方向承受壓力30t、水平方向承受壓力10t。在使用過程中．底板垂直方向實際承受壓力約40t．超過廠家設計承壓能力．造成底板變形松動
2．地秤基礎容易積水地秤基礎坑采用C20混凝土進行二次澆灌成凹坑．混凝土層約為10mm．坑底預埋30mm厚鋼板作為地基秤體離地平面高約10mm．遇到雨天容易積水。影響地秤基礎、傳感器、秤體使用壽命。
3．傳感器安裝技術欠缺．地秤生產廠家將電傳感器、傳感器接線盒和接地線一并安置于秤體底部．幾乎與地面持平。遇下雨天．接線盒電器元件容易受潮損壞。秤體下線路布置凌亂，故障頻發。電器元件受安置空間所限．排查故障極為不便．即使是類似螺栓松脫之類的小問題都難以處理。
二、技術改造方案與實施
1．重新設計地秤電傳感底板．增大底板設計面積．使其承受壓力由原設計的垂直方向受力30t、水平方向受力10t增大為垂直方向受力45t、水平方向受力15t。
2．改變地秤基礎高度采用1：1水泥砂石精制砂漿墩．砂漿墩高度約為30mm．繼續使用30mm厚鋼板做地基．使秤體與地面高度增~1]20mm．避免傳感器系統和秤體因積水受潮
3．將電傳感器接線盒與傳感器分開安裝．傳感器置于秤體下．傳感器接線盒置于秤體側面并高出秤體1．0m。
(1)地秤電傳感器底板設計技術改進(見圖1、圖2)重新制作地秤電傳感器底板．其地腳螺栓中心孔距保持不變．中心孔沿水平向兩側各增長27．5mm、沿縱向向兩側各增長30mm。改造后．底板的設計面積由原來的0．1071mz增加No．156mz：承受壓力由原設計的垂直方向受力30t、水平方向受力10t增大為垂直方向受力45t、水平方向受力15t。
(2)地秤底板安裝技術改進原來的地秤基礎是C40混凝土凹坑預埋鋼板制成。承重能力受限。改進后，用1：1水泥砂石精制堅實砂漿墩代替混凝土凹坑．基礎更堅固，受力能力更強。同時．因砂漿墩基礎高度增加．使秤體及傳感器系統提高20mm．完全可避免雨水侵蝕
(3)計量電傳感器安裝改進技術(見圖5)改變電傳感器、傳感器接線盒與接地線共同安置在秤體底部的安裝方式．將電傳感器接線盒與電傳感器分開安置。安置于地秤側面并自設支架升高。改造后．不僅計量準確性未受影響．還減少了地秤的故障率。大大提高了地秤的使用壽命．延長了地秤維修周期。
三、技術改造后的成果
我公司18臺SCS模塊化100噸電子汽車衡成功實施技術改造后。100噸電子汽車衡故障減少，維修頻次大大降低，原來每臺地秤每年都要維修一次．現可達到3～5年才維修一次，大大節約了維護成本從經濟角度來計算．每次檢修都要敲掉基礎重新澆灌．檢修時間為10～12天，需多方協調工作。據統計。一臺秤的檢修費用主要有：基礎底板、基礎螺栓、混凝土、吊車租賃、叉車、貨車協助校秤、輔材、人工，費用共計(2～3)萬元。公司的18臺地秤，平均每臺秤一年檢修一次，每年地秤檢修費50多萬元。對18臺地秤實施技術改造全部投入為(50～52)萬元通過改造．每臺地秤的檢修周期將延長為3～5年按延長3年檢修一次計算，項目收益如下：
- 直接經濟效益
改造前．公司每年檢修地秤費用為50萬元．3年共計150萬元實施改造項目后．3年的地秤檢修費用為53萬元．獲得直接經濟效益97萬元
2．間接效益
(1)改造前，按平均每臺地秤每次檢修停秤11天(三班作業，33個臺班)計算，公司18臺地秤3年內因檢修停秤1782個臺班。改造后．3年內因檢修停秤594個臺班．即增加了1188個臺班運行．大大緩解了地秤運行壓力．減少車輛擁堵情況
(2)改造后，地秤計量更加精確，效率更高，公司物流更加順暢，顧客滿意度提高。
(3)每次檢修需協調生產、營銷、供應等多個部門工作，提前共同制定停秤期間的供銷量和物流線路。通過改造，減少了停秤時間，降低了工作內耗。
(4)經過地秤生產廠家現場考察、論證．我公司的改造方案操作性強、投資少但效益高。地秤生產廠家已借鑒我公司的改造經驗．重新設計其地秤基礎形式．準備向市場推廣。
上述是SCS模塊化100噸電子汽車衡技術改造要點說明的詳細內容！
