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大地磅幾種限位器的比較：

下面就對目前大地磅市場上常用的幾種限位裝置進行分析比較。

(1)如圖1*示，這是早期大地磅的限位裝置簡圖，以60～80t大地磅為例，每臺衡有三套限位裝置，在衡體縱向*側兩頭各配置*套，同時具有縱向和橫向雙限位，衡體中間配置*套，只有橫向2個限位，即整臺衡共有縱向限位2個，橫向限位6個。這種型式的限位裝置制造簡單，出廠前焊接組裝，秤臺安裝后調節間隙到2—3mrn，它完全依靠螺栓和螺母來進行限位間隙調整和限位狀態鎖定。這種裝置由于維修調整操作不方便和經常性的發生螺紋銹住、螺桿變形彎曲或折斷、裝置支板沖擊變形、固定底板地腳螺栓抽出等現象，已逐步被淘汰。

(2)由于上面裝置存在著受力不合理和故障率較*的問題，許多生產廠家或用戶經過改進，在沿用已有的橫向限位的前提下，將原先的每臺衡2個縱向限位，改裝成4個單獨的縱向限位裝置，并焊裝分布在衡體兩縱向梁端部四角或衡體兩橫向端平面的四個對稱面上，稱重時產生的水平沖擊力也由原衡體上的限位塊承受改為由固定在爬臺基礎上的限位板承受。雖然這種裝置在受力方面和限位間隙調節上都較先前有很大改進，但由于它的工作原理仍然是依靠螺桿的進退調節來控制限位的間隙量，*以依然存在著螺紋受力變形或潮濕銹蝕以及螺桿彎曲折斷、螺桿鎖定失效松開、調節不方便的缺點。

(3)隨著模塊化大地磅的出現，限位裝置的布置也出現了變化，*種情況是，整臺大地磅設置4-個縱向限位和4個橫向限位，將螺桿調節式縱向限位支架對稱焊裝在衡體縱向兩端部，類似于*種方式的分布，而橫向限位則焊裝在大地磅端部兩側的4個傳感器里側部位上，這種裝置設計的優點是解決了大地磅本身蓋板多、制造工藝工序復雜的問題，缺點是橫向限位調節空間變得狹窄，且易積存污泥塵土銹蝕裝置而不能調節，再者，*些縱向限位螺栓的直徑設計過小，經常發生或螺紋損壞或螺桿變形折斷的情況；另*種情況是，將4對橫、縱向限位設置在衡體縱向兩側的4-個外角部位，它方便了修理人員的間隙調整工作，而且，有的縱向限位裝置還應用了由墊片來調節間隙量的方案，改變了由承力螺桿進退來調節間隙量的作法，這是*種非常好的改進。這些裝置的缺點是，對縱向限位裝置傳統設計的弊端有*重視和改進，但對橫向限位裝置存在的相同問題沒有引起注意，沒有完全解決螺紋銹蝕和限位器的變形問題給間隙調節量帶來的誤差問題。目前，大地磅的設計者們仍然存在著*種錯誤認識，就是認為稱重時產生的橫向沖擊力不大，沒必要對橫向限位作大的變動。而實際上，車輛稱重時不可能完全走直線，有絕大部分司機為了遞單或與司衡員溝通的方便，將車輛斜向上衡，這就產生了不小的橫向沖擊力，致使限位器經常出現問題，甚至需要更新。

(4)如圖4—*示的是*種雙向限位裝置，它使用*套裝置能夠同時實現對縱向和橫向沖擊力的限制，使整套大地磅的限位裝置數量減少了*半，改善了衡體制造工藝，節約了制造成本，具有安裝與間隙量調整簡便、*沖擊能力強、衡體復位性好、結構緊湊新穎的特點。裝置應用的不足之處是，橫向受力不合理，易發生調節桿變形鎖死或偏轉，也存在著螺紋調節裝置的普遍缺陷，另外，這種裝置由于采用了橫縱限位板*體化，增加了對限位板的固定設計要求和施工難度。

(5)圖5是*種市場上應用相對較少的拉桿式限位裝置，它的工作原理是利用在同*傳感器固定板上設置*對由拉桿和上下支承座組成的裝置，來實現在橫縱水平方向上限制衡臺的位移，裝置數量的配置與傳感器配置的數量等同。這種裝置在設計上力求實現理想的衡體位移限制，但在實際應用上由于裝配的誤差、支承座強度變化、拉桿聯接松動、運動器之間磨損等因素的影響而難以達到預期的效果。它的優點是結構簡單、安裝使用方便，適用于稱重沖擊力較小的小噸位大地磅。它的優點是避免了傳統意義上螺紋限位裝置的*些不足，也防止了衡體與周圍基礎碰撞、限位卡住等現象發生，如果支承座和拉桿的材料及設計尺寸選配得當并保證安裝*度，這種裝置的應用效果是非常良好的。

(6)下面這套限位裝置是某大地磅用戶在總結了目前多種在用大地磅限位裝置類型和其使用狀況后研制開發的產品。它的使用原理是，通過增減限位撞塊和支撐架之間的墊片數量和厚度來實現撞塊與限位板之間的間隙量調整。它的優點是結構簡單合理、受力均勻、堅固耐用、*沖擊強度*、可靠性好、調整維護方便，能夠應用于橫向和縱向限位，它改變了使用螺栓進行限位問隙量調整和使用螺紋進行螺桿鎖定的傳統方案，避免了因螺紋銹死或螺桿變形開裂而使限位失效的現象發生。不足之處是，撞塊與限位板之間會因為沖擊力大和不斷的互相撞擊而出現限位器的變形，另外，由于稱重環境的不同，裝置空間內會積聚粉塵和污泥，造成墊片調整困難和拉緊的螺栓銹蝕。