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移動式電子汽車衡的設計原理：

1.前言

眾*周知,電子汽車衡的傳統設計*般由機械承重模塊秤臺、力—電轉換和數據處理模塊及基礎三個里要部分組成,為了保證衡器使用的耐久性,通常對基礎要求非常嚴格,諸如怎樣配筋都據要由建筑部門*門設計,致使基礎的造價*,約占整機的*,每移動*次稱量場地都要投入*萬元基礎施工費,同時其基礎施工周期長,象工程施工、季節性產品收購、流動作業的用戶需要經常更換稱童場地,這種設計給用戶的異地稱量帶來不便。秤臺承重模塊的設計也不便于移動。本文哲叫這種結構的電子汽車衡為固定式電子汽車衡,以便區分于可移式電子汽車衡的稱謂。固定式電子汽車衡發展至今天,其技術亦日臻成熟,不*可以充分滿足甩戶的各種需求,具有多種管理和控制功能,而且其產品的外觀、性能和可靠性也都有了很大的提*,但對于那些時常更換稱量場地的用戶,固定式電子汽車衡的不足就明顯的顯現出來了,*先是基礎建筑造成的資金浪費和物資浪費,其次是承重模塊移動安裝不便,因而,向市場提供基礎建造簡單承重模塊秤臺移動方便的可移式電子汽車衡,有著*為重要的經濟價值,市場潛力不容忽視。

2.秤臺承重模塊的設計

承重模塊在可移式電子汽車衡中占據著十分重要的地位,*先應具有足夠的強度和剛度此項與普遍衡器計算方法相同,此處不再贊述,其次是承重模塊的翻轉設計,為了安全起見均應設計成沒有翻轉力矩的承重模塊,詳細設計方法詳見,《衡器》1988年*期《不翻轉秤臺的設計》*文第三是限位機構的設計,它的設計較繁雜,下面單獨論述第四是多節秤臺的聯接設計,下面將詳述。限位機構在可移式電子汽車衡中較為重要,它既要安裝拆卸方便,又要有足夠的橫向和縱向*力,以保證汽車駛上和駛下秤臺時,不使秤臺因產生偏移而影響秤量*度,又要便子移動,根據上述要求,建議將秤臺的限位機構設計成用膨脹螺栓固定的限位架,其結構見圖。注意限位架為左右對稱安裝件,應以保證附合圖的安裝位置為好。可移式電汽車衡的秤臺分為單節秤臺和多節秤臺模塊化的設計,亦稱承重模塊,對于多節秤臺來說,各個承重模塊應聯接牢靠,同時還要拆裝方便,*以,各承重模塊間的聯接應以斜面限位,螺栓緊固為好,

3.力—電轉換模塊和墓礎的設計

力—電轉換模塊的凌化不大,接線盒與稱重傳感器的安裝方式不變,*把稱重傳感器的下墊板由原來的地腳螺栓固定改為膨脹螺栓又固定即可,但在澆注承重墩時每個承重墩上應放*厚下面平的鐵板,并保證各承重點的水平*差在以內即可?？梢剖诫娮悠嚭獾?大優勢主要在其簡單的基礎上,固定式電子汽車衡需做整體基礎,加上基坑全部配筋,造成造價較*,而可移式電子汽車衡*需在幾個承重墩下分別做出1mx1m的承重墩即可適用于非雨季個月左右就藉移動*次的,或做成寬,長稍大于秤臺長度的兩承重點共用*個承重墩的模式適用于非雨日季半年左右移動*次的,對于雨季使用,只要做好防水和排水工作,同樣不影響使用。承重墩結構的力學分析通常及以下的汽車衡每個承重點受力不超過,加上動載、沖擊和不可預見力,也不會超過,對于的承重墩來說其單位面積的受力*為。,*般的水泥或瀝青路面都可承受這樣的壓強。明顯看出,可移動式電子汽車衡的基礎相當簡單,其造價不足固定式電子汽車衡的。,給用戶帶來的經濟效益十分可觀,*以,對需經常更換稱量場*的工程施工、流動作業的用戶來說,更會傾向于可移式電子汽車衡,可移式電子汽車衡的市場潛力是不可低估的。

4.結束語

全國電子汽車衡的設計者很多,互有*長,本文*為與同仁們為共同提*電子汽車衡的設計水平的經驗交流,以促進電子汽車衡的設計再上新水平,以更新更優的產品去迎接市場的挑戰。

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