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　　為適應多種類型的電子汽車衡檢測，與國際接軌，簡化檢定程序，保證電子汽車衡的量值準確可靠，國家局從1996年開始，相繼把電子計價秤、固定式電子汽車衡、機電秤、固定式杠桿秤、移動式杠桿秤、度盤秤、定量秤等十幾種衡器檢定規程進行合并，出臺了數字指示秤、模擬指示秤、非自行指示秤、非連續累計自動衡器、重力式自動裝料衡器、動態汽車衡等檢定規程。這些檢定規程的出臺，為法定技術機構提供了檢定依據。新規程頒布后，各省質檢局分期分批舉辦了多期電子汽車衡檢定人員培訓班，對上述數字指示秤、模擬指示秤、非自行指示秤三個檢定規程進行了宣貫，規范了檢定人員的檢定行為，培訓了一大批電子汽車衡檢定工作者，并取得了檢定員證件。

電子汽車衡建標情況。由于電子汽車衡量大面廣，各地縣級以上技術機構都建有電子汽車衡標準，一些大型工業企業也建立了該項標準，其中個別大型企業己取得了企業內部的電子汽車衡強檢授權。目前，各技術機構雖然都建立了衡器標準，但就從標準器具配備方面來看，有的機構砝碼配備的多，有的配備的少，發展不平衡。現在各地市在用的電子電子汽車衡都有大噸位的，并逐年增多。所建立電子汽車衡標準的測量范圍能否滿足在用電子汽車衡的量程范圍，是個問題?有的地方砝碼不夠，電子汽車衡檢定時就拉幾噸，多大的秤都能檢。再則，從電子汽車衡標準考核來看，電子汽車衡標準大部分屬于單位次等級標準，考核由當地或單位自己考核，考評員在考核上要求的考核標準不一樣，有的松，有的嚴等等。對電子汽車衡標準復查考核中應注意的問題：

3.1電子汽車衡計量標準的命名不一致，名稱需要統一。

　　大致有三種叫法，一種是“四等大砝碼標準裝置”一種是“衡器檢定裝置”還有一種叫“四等砝碼標準器組”衡器產品類別多，檢定規程多。但是，檢定衡器所用的主標準器都是一樣的，不管是自動秤，非自動秤，數字秤，配料秤等統稱為電子汽車衡，符合計量標準命名原則中的以被檢“計量器具”或“參量”名稱為命名原則的要求。

3.2標準器具砝碼的配備如何既能滿足電子汽車衡測量范圍的要求，又實用，可操作性強。

　　現在社會上使用的大秤一般為150~200噸，50%的砝碼得配75~100噸；100噸的秤也得50噸。在檢定、調修時，砝碼的運輸，現場搬運等費用高，耗時長，成本高，企業負擔重，與被檢單位不好協調，可操作性差，運作難度大。

1）標準計量器具砝碼的配備量至少應大于20%被檢衡器大稱量。以配備大稱量的35%為適用。

2）現場檢定可用替代法，周期檢定至少用不少于偏載所需要用的砝碼數量。替代不得超過4次。因偏載檢定所用的砝碼數量是檢定基本的砝碼數量，偏載檢定又不許替代。這樣現場檢定拉去的砝碼數量至少應為檢角所用的砝碼數量。檢定，修理后檢定至少應有35%的砝碼。

3.3電子汽車衡計量標準檔案的內容應規范，一致。檔案材料項目要齊全，內容填寫正確。檔案內容包括以下等材料:計量標準檔案目錄;計量標準考核證書;社會公用計量標準考核證書;計量標準考核（復查）申請書;計量標準技術報告；計量標準履歷書;檢定系統框圖；計量標準操作方法；十量標準測量重復性考核記錄;計量標準穩定性考核記錄;計量標準不確定度評定報告；計量標準更換申請表；計量標準器具的檢定證書。

上述是電子汽車衡標準復查考核中應注意的問題有哪些的詳細說明！