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100噸電子地磅大修必須拆裝秤臺(tái)。對(duì)有雨棚的100噸電子地磅,拆裝秤臺(tái)的關(guān)鍵是:選擇或設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)墓ぞ?/span>,確定合理的工藝。作者根據(jù)大連港100噸地磅大修的經(jīng)驗(yàn),對(duì)港口帶雨棚的100噸地磅的秤臺(tái)的拆裝工藝進(jìn)行了探討,針對(duì)港口目前機(jī)械設(shè)備能力較強(qiáng),對(duì)效率和安全要求較高的特點(diǎn),設(shè)計(jì)了支撐輪,提出了利用吊車(chē)、叉車(chē)和支撐輪進(jìn)行秤臺(tái)拆裝作業(yè)的工藝方法。

1問(wèn)題的提出

100噸電子地磅作為一種重要的計(jì)量設(shè)備,目前已在港口得到廣泛的應(yīng)用。同其它設(shè)備一樣,100噸電子地磅也存在著維護(hù)和大修問(wèn)題。大連港從80年代中期開(kāi)始引進(jìn)100噸電子地磅和電子軌道衡,目前已有各種噸位的100噸電子地磅23臺(tái)。通過(guò)多年來(lái)對(duì)100噸電子地磅的維修實(shí)踐,我們深感秤臺(tái)的拆裝是100噸電子地磅大修中的一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)。其拆裝工藝的合理與否直接影響著拆裝的效率、質(zhì)量及人員的安全。故此提出,僅供參考。

2秤臺(tái)及其周?chē)h(huán)境

以18m60t100噸電子地磅為例,其秤臺(tái)及基坑、雨棚如圖1所示:其秤臺(tái)由3節(jié)組成,相互搭接地支承在8個(gè)傳感器上。每節(jié)秤臺(tái)重約7t,臺(tái)面尺寸約為6m×3m。雨棚為兩面封閉式。

3秤臺(tái)拆裝的主要工序及其關(guān)鍵

以圖1為例,拆秤臺(tái)時(shí)主要工序:

(1)垂直吊起C秤臺(tái),水平搬運(yùn)C秤臺(tái)至修理處并翻身;

(2)垂直吊起B秤臺(tái),水平搬運(yùn)B秤臺(tái)至修理處并翻身;(3)垂直吊起A秤臺(tái),水平搬運(yùn)A秤臺(tái)至修理處并翻身。裝秤臺(tái)時(shí),工序相反。先將A秤臺(tái)就位,再裝B秤臺(tái),zui后將C秤臺(tái)搭在B秤臺(tái)上。拆裝秤臺(tái)的關(guān)鍵在于:在不碰撞雨棚的前提下,進(jìn)行秤臺(tái)的垂直和水平吊運(yùn)。在我國(guó)大、中型港口和部分小港口,一般都配有4t或4t以上叉車(chē)和吊車(chē),因此,A秤臺(tái)和B秤臺(tái)的拆裝不難解決。成為難點(diǎn)的是C秤臺(tái)的拆裝,其原因在于:

①由于雨棚兩側(cè)面封閉,所以不可能用叉車(chē)從側(cè)面將C秤臺(tái)直接吊裝到位或離位;由于雨棚頂伸出秤臺(tái)外,所以也不可能用吊車(chē)從上面將C秤臺(tái)直接吊裝到位或離位;

②基坑深0142m,秤臺(tái)重約7t。安裝時(shí),兩臺(tái)叉車(chē)抬一節(jié)秤臺(tái),每臺(tái)叉車(chē)的起重量約315t。要使叉車(chē)在6m×3m的基坑內(nèi)與另一臺(tái)叉車(chē)相互配合共同吊著7t重的秤臺(tái)反向駛出約15°坡的基坑并使秤臺(tái)準(zhǔn)確就位,不是件容易的事。它對(duì)司機(jī)間的相互配合和駕駛技術(shù)有較高的要求。

③安裝時(shí)上述工藝盡管不易,但還是能夠做到的話,則拆卸C秤臺(tái)時(shí),必須增加其它水平搬運(yùn)措施。例如:在C秤臺(tái)被抬起后,在C秤臺(tái)與兩側(cè)走臺(tái)之間墊上鋼管,然后,一臺(tái)叉車(chē)退出,另一臺(tái)叉車(chē)將在鋼管支承下的C秤臺(tái)滾動(dòng)的拖出基坑面。

4以往的拆裝工藝及其利弊

如圖2所示,我們以往拆裝秤臺(tái)時(shí),大多采用6t叉車(chē)、16t吊車(chē)和121mm直徑314m長(zhǎng)的鋼管來(lái)作業(yè):(1)拆C秤臺(tái)時(shí),先用兩臺(tái)叉車(chē)將C秤臺(tái)抬起,然后,兩個(gè)人將鋼管插入C秤臺(tái)與兩側(cè)基坑走臺(tái)之間,叉車(chē)將C秤臺(tái)放下,位于B秤臺(tái)上的叉車(chē)脫鉤退出,位于引坡上的叉車(chē)將已落在鋼管上的C秤臺(tái)從基坑上拖到引坡,然后用吊車(chē)將C秤臺(tái)吊起并翻面落地。(2)裝C秤臺(tái)時(shí),順序相反。先將C秤臺(tái)翻面并吊到引坡,然后,把鋼管放在C秤臺(tái)下,用引坡上的叉車(chē)把已落在鋼管上的C秤臺(tái)推到基坑上方,并與位于B秤臺(tái)上的叉車(chē)一起將C秤臺(tái)抬起,抽出C秤臺(tái)下的鋼管,使C秤臺(tái)就位。其優(yōu)點(diǎn)是:鋼管獲取方便、費(fèi)用低;其缺點(diǎn)是:要求基坑兩側(cè)有與秤臺(tái)面平齊的走臺(tái);要求基坑兩側(cè)的走臺(tái)能承受鋼管背負(fù)秤臺(tái)后對(duì)走臺(tái)的壓力;在走臺(tái)狹窄的空間里用人力抽出和調(diào)整約60kg重的鋼管,其安全性較差;鋼管操作費(fèi)力、效率較低;鋼管體積大,數(shù)量也較多,攜帶不方便。

上面的敘述、分析都是以圖1所示100噸地磅為例。實(shí)際應(yīng)用中,還有一些100噸地磅的秤臺(tái)重量達(dá)815t(不包括單節(jié)秤);有的100噸地磅,其基坑兩側(cè)無(wú)走臺(tái)。我國(guó)大、中型港口裝卸作業(yè)的特點(diǎn)是對(duì)效率的要求較高,即對(duì)100噸地磅大修的工期有較短的要求,同時(shí)對(duì)人身安全十分重視,因此,上述拆裝工藝不是一種理想的工藝。

5目前采用的拆裝工藝及其利弊

如圖3所示,目前采用的拆裝方法是利用6t叉車(chē)、16t吊車(chē)和兩個(gè)支撐輪來(lái)進(jìn)行作業(yè):

(1)拆C秤臺(tái)時(shí),先用兩臺(tái)叉車(chē)將C秤臺(tái)抬起,然后將兩個(gè)支撐輪支撐在C秤臺(tái)靠近B秤臺(tái)端的兩側(cè),并加以固定;固定完畢后,放下C秤臺(tái),使C秤臺(tái)一端支撐在支撐輪上,另一端吊在位于引坡的叉車(chē)上;位于B秤臺(tái)上的叉車(chē)脫鉤退出,位于引坡上的叉車(chē)將C秤臺(tái)拖到基坑邊,卸下支撐輪,用吊車(chē)將C秤臺(tái)吊離引坡并翻面落地。

(2)裝C秤臺(tái)時(shí),順序相反。先用吊車(chē)將C秤臺(tái)翻面后吊到引坡上,在靠近B秤臺(tái)端的C秤臺(tái)兩側(cè)裝上支撐輪,并加以固定;固定完畢后,位于引坡上的叉車(chē)將C秤臺(tái)吊起并推到基坑上方;然后用B秤臺(tái)上的叉車(chē)將C秤臺(tái)靠近B秤臺(tái)端吊起,卸下支撐輪,并與引坡上的叉車(chē)聯(lián)手將C秤臺(tái)安裝到位。其優(yōu)點(diǎn)是:與基坑兩側(cè)走臺(tái)無(wú)關(guān),因此適應(yīng)面較廣;支撐輪固定簡(jiǎn)單,使用中無(wú)需調(diào)整,因此效率較高;由于支撐輪無(wú)需調(diào)整,因此安全性較好;支撐輪重量不到18kg,操作較省力。其缺點(diǎn)是:支撐輪需專門(mén)制作并配手拉葫蘆,因此制作費(fèi)用比鋼管高;由于輪架的重量關(guān)系,所以對(duì)深基坑和淺基坑的100噸電子地磅不宜采用同一種輪架,即深基坑和淺基坑秤臺(tái)需配不同高度的輪架。

6支撐輪的結(jié)構(gòu)原理

支撐輪的結(jié)構(gòu)原理如圖4所示,主要由輪、軸、輪架、拉索和手拉葫蘆組成。由于技術(shù)的發(fā)展和廠家的不同,秤臺(tái)的結(jié)構(gòu)型式、尺寸和重量是多種多樣的,雨棚、基坑、走臺(tái)的空間也常有不同,因此,支撐輪可以各有千秋。

以上是100噸電子地磅秤臺(tái)的拆裝方法的詳細(xì)介紹！