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長(zhǎng)沙3x6米40T汽車電子地磅地基施工要求說(shuō)明：

電子地磅地基的施工

*般情況下,地磅的安裝分土建部分施工和機(jī)械部分安裝兩大部分。對(duì)于土建部分的施工,廠家*般只負(fù)責(zé)提供地基施工參考圖,施工由用戶完成。然而,就整臺(tái)地磅而言,地基又起著非常重要的作用,*以,我們很難想象在很差的地基上會(huì)有*的稱重。因此,*臺(tái)性能穩(wěn)定、*的地磅不*要擁有質(zhì)量可靠的秤臺(tái)和傳感器,還要擁有良好的地基。在廠家提供的地基參考圖中,有些地方不甚詳盡,這就造成了施工單位的誤解。*些正規(guī)的施工單位,看完圖紙后,還要結(jié)合施工點(diǎn)的實(shí)際情況進(jìn)行分析,然后施工。而*些非正規(guī)的施工單位就不會(huì)那樣認(rèn)真了,這樣做出來(lái)的地基很難達(dá)到技術(shù)要求。

地磅傳感器的安裝

在地磅的制造過(guò)程中,由于秤臺(tái)的體積龐大,*以制造出來(lái)后四角的方鋼不*定在同*水平面上,存在*定的誤差,再加上各地基板之間的水平*度誤差,還有傳感器本身不*定*樣*。這樣諸多因素就造成了傳感器裝上后,出現(xiàn)各傳感器受力不均勻現(xiàn)象。雖然在制造和安裝過(guò)程中,我們保證的*度很*,但*樣會(huì)存在受力不均勻的現(xiàn)象。目前,解決這*問(wèn)題采用的辦法就是在各傳感器的下面加墊片(薄鐵皮)。對(duì)于采用橋式傳感器并聯(lián)組秤的地磅,在實(shí)際操作過(guò)程中,有些安裝人員只是通過(guò)觸摸傳感器上的鋼球能否轉(zhuǎn)動(dòng),來(lái)判斷是否受力均勻。對(duì)于這*做法,我認(rèn)為不是十分*,*的做法應(yīng)該是這樣的:各傳感器安裝好后,通上電,測(cè)量各傳感器的輸出電壓。*般情況下,各傳感器輸出的電壓大相差應(yīng)不超過(guò)0.5mV,認(rèn)為各傳感器受力均勻,*以在傳感器的安裝過(guò)程中,為了保證地磅整體的工作性能和*性,以及地磅經(jīng)久耐用,采用這種測(cè)量電壓法是比較*的。

配置詳細(xì)介紹如下：

1、分模擬式和數(shù)字式兩種配置。

2、*般地磅是有4部分組成，稱體，接線盒，儀表，傳感器。單臺(tái)面的稱體是4個(gè)傳感器，雙臺(tái)面的是6個(gè)傳感器，3節(jié)的話是8個(gè)傳感器，4節(jié)是10個(gè)的。18米的*般做3節(jié)，也就是8個(gè)傳感器。150噸以上的是做4節(jié)的，10個(gè)傳感器。

3、18米的地磅可以選配大屏幕，電腦，稱重軟件等

4、18米地磅的儀表有微打功能，可以打印小票，時(shí)間，日期，毛重，皮重。

電子地磅的正確使用方法如下；

1在稱重時(shí),不要過(guò)地磅的額定量程（因?yàn)檫@樣會(huì)縮短傳感器和載物臺(tái)的使用壽命,更不能猛擊傳感器）

2.過(guò)磅車輛應(yīng)等儀表開(kāi)機(jī)顯示歸零后聽(tīng)從工作人員指揮方可上磅。

3.過(guò)磅車輛應(yīng)在地磅兩邊的安全黃線內(nèi)前后行駛.車輛駛上秤臺(tái)后，應(yīng)直線行駛，并盡可能停在秤臺(tái)中心位置進(jìn)行稱量。

4.每次車輛稱重上下地磅應(yīng)小心行使,車速不得過(guò)15碼.禁止在秤臺(tái)上緊急剎車，禁止車輛長(zhǎng)時(shí)間停靠在地磅上面。

5.汽車衡秤臺(tái)上請(qǐng)勿電焊作業(yè)或?qū)⒊优_(tái)作為接地線使用。