防城港衡器價(jià)錢3x18米120噸數(shù)字式汽車衡廠家 介紹：
隨著各種加工方式的不斷改進(jìn)，制造設(shè)備的不斷更新，設(shè)計(jì)理念的不斷優(yōu)化，現(xiàn)在*的電子地磅秤體已經(jīng)非常成熟地引入了橋梁設(shè)計(jì)理論，其實(shí)這兩者是有共性的，橋梁的作用也是承重，把秤臺(tái)兩端的傳感器簡(jiǎn)化為橋墩，秤臺(tái)也就成為了*個(gè)簡(jiǎn)易橋梁，橋墩中間的橋梁是由中空的U型鋼混結(jié)構(gòu)梁組成的*個(gè)正交各向異性結(jié)構(gòu)平臺(tái)，這種結(jié)構(gòu)*般用于大跨度橋梁，其自身同時(shí)具備*負(fù)載和跨度重量輕的特點(diǎn)，同理，秤臺(tái)結(jié)構(gòu)的演化方向也是如此，在充分保證*度*要求的單位撓度前提下，盡量降低自身重量，確保秤臺(tái)整體剛性和*部強(qiáng)度也就成為了各衡器制造商追逐的目標(biāo)。但要兼顧這些并不容易，除了需要制造商配置特殊加工設(shè)備外，更需要制造商要有與之相匹配的設(shè)計(jì)能力。
電子地磅秤臺(tái)的定型
上述提到的秤臺(tái)主梁型材的設(shè)計(jì)確定，可以通過手工計(jì)算的方法得到，也可以使用AutoCADMechanical軟件更快地得到。主梁型材確定后，接下來須確定秤臺(tái)的面板厚度。先根據(jù)罐車的大設(shè)計(jì)軸重設(shè)定*個(gè)面板的厚度，與已選好的主梁型材進(jìn)行組合，將組建好的模型進(jìn)行有限元分析，ANSYS是*款不錯(cuò)的三維仿真分析軟件，可以模擬罐車軸載的變化范圍及不同載荷對(duì)秤臺(tái)的影響，用它提供的結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析類型來分析秤臺(tái)的單位撓度、大應(yīng)力值、承壓及聯(lián)接構(gòu)件強(qiáng)度等指標(biāo)，再用得出的結(jié)果比對(duì)初始設(shè)計(jì)目標(biāo)要求，對(duì)不滿足或超出指標(biāo)參數(shù)的部分要進(jìn)行修正。
防城港衡器價(jià)錢3x18米120噸數(shù)字式汽車衡廠家 概述：
電子汽車衡技術(shù)性能：
1、數(shù)字化通訊技術(shù)
①采用RS485總線技術(shù)
②輸出數(shù)字信號(hào)幅度達(dá)3～4V
③總線結(jié)構(gòu)便于多個(gè)稱重傳感器的應(yīng)用
2、智能化技術(shù)
①防止利用簡(jiǎn)單電路改變稱量信號(hào)和大小；
②可根據(jù)指令更改傳感器特性參數(shù)。
③免除了更換傳感器后的校準(zhǔn)問題。
3、數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)
①使衡器偏載（四角）校準(zhǔn)自動(dòng)完成；
②使衡器量程校準(zhǔn)完成；
③可以根據(jù)需要修改數(shù)字式汽車衡的量程系數(shù)和零點(diǎn)數(shù)值、每只傳感器的系數(shù)和零點(diǎn)參數(shù)。
技術(shù)參數(shù)
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型號(hào)
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SCS-D30
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SCS-D60
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SCS-D80
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SCS-D100
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SCS-D120
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SCS-D150
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稱量Max(t)
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30
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60
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80
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100
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120
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150
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分度值e(kg)
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10
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20
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20
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50
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50
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50
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臺(tái)面尺寸:寬×長(zhǎng)(m)
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優(yōu)選規(guī)格
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3×7
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3×8 3×10
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3×12 3.4×12
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3×14 3.4×14
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3×15 3.4×15
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3×16 3.4×16
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3×18 3.4×18
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3×21 3.4×21
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3×24 3.4×24
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