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大地磅傳感器更換時(shí)間探討：

　　大地磅的傳感器在使用*段時(shí)間以后，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重誤差，這個(gè)時(shí)候就說(shuō)明傳感器需要更換新的了。但是，這種現(xiàn)象是很難判斷*的，那么對(duì)于大地磅的傳感器更換時(shí)間有沒有*個(gè)*值呢？

其實(shí)對(duì)于地磅的傳感器更換的時(shí)間并沒有*個(gè)*值，因?yàn)檫@種核心的部件，*般情況下?lián)p壞的概率是非常低的，當(dāng)然也并不是說(shuō)不存在這種可能性。畢竟大地磅在使用當(dāng)中，環(huán)境還是比較惡劣的，什么樣的情況都是有可能出現(xiàn)的。*以，對(duì)于傳感器的更換周期，這個(gè)問題是需要通過平常的維護(hù)和檢測(cè)來(lái)確定的。*先，當(dāng)發(fā)現(xiàn)傳感器有故障時(shí)，只能是*行維修，確定為如法維修以后，才能進(jìn)行更換。因?yàn)檫@種傳感器的費(fèi)用也是比較貴的，隨意更換企業(yè)也是無(wú)法承擔(dān)這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的。

　　*以說(shuō)，對(duì)于大地磅的傳感器更換時(shí)間，這個(gè)是需要看實(shí)際情況的，不是說(shuō)看到吊鉤秤的傳感器生銹或者是維修過了，就直接更換掉，這樣是不理智的。畢竟傳感器可是大地磅核心的部件，*旦更換后，產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)也是非常大的。尤其是*些老型號(hào)的大地磅，相匹配的傳感器也已經(jīng)停產(chǎn)了，*以如果能維修的話，還是盡量維修，不能維修就只能選擇更換了。

　　在檢修大噸位大地磅時(shí)，由于砝碼數(shù)量不足，萬(wàn)用表的顯示分度值太大，很難斷定有線性故障或傳感器信號(hào)系統(tǒng)輕微漏電的大地磅的故障位置。當(dāng)稱重儀表出現(xiàn)線性誤差故障時(shí)，不加載滿量程砝碼是無(wú)法判斷的。JJG649-1990《數(shù)字稱重顯示器（試行）》檢定規(guī)程規(guī)定：在工作條件下，顯示器的*大允差相應(yīng)于配用衡器*大允差的0.7倍，”也就是說(shuō)，大地磅的誤差中稱重儀表占70%，由稱重儀表引入的誤差遠(yuǎn)大于傳感器誤差，*以稱重儀表的誤差是不可忽視的。當(dāng)稱重傳感器、接線盒、電纜由于某種原因絕緣性能下降時(shí)，會(huì)直接影響大地磅的穩(wěn)定性、線性，大大降低大地磅稱量的*度。因此，當(dāng)大地磅有故障時(shí)，*好使用模擬電子秤檢測(cè)分析儀進(jìn)行故障判斷與分析，它可以快速地檢測(cè)出稱重儀表的線性、判斷出傳感器等的任何故障位置，從而大大提*工作效率。

　　當(dāng)大地磅出現(xiàn)故障時(shí)，小于50%*大量程不超差，大于50%*大量程嚴(yán)重超差，不使用*儀器很難判斷是由稱重儀表還是由傳感器引入的誤差。大噸位大地磅的線性超差是常見的，衡器檢定機(jī)構(gòu)只使用少量砝碼是檢測(cè)不出來(lái)的，在使用中，稱重儀表的非線性給大地磅帶來(lái)的誤差，經(jīng)常誤判為大地磅基礎(chǔ)變形或底部托靠，導(dǎo)致大噸位超差。在沒有大噸位砝碼的情況下，對(duì)稱重儀表作線性校準(zhǔn)是*選。