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應用新型電子地磅系統實現通道驗放自動化：

    為了更好地落實全國打擊走私工作會議*神,特別是在貨運渠道從重量上堵住偽報、瞞報數量等不法行為,海關總署規定“:海關在進出境口岸的貨運監管現場設置地磅,對進出口貨物及其運載車輛實施過磅稱重。”根據這個指示*神,沙頭角海關于去年12月底開始安裝使用“梅特勒—托利多”電子地磅,對入境載貨車輛實施過磅稱重監管。電子地磅的使用,填補了沙頭角海關依靠科技手段確定重點查驗的*,增強了查驗的*性和有效性,有力地打擊了貨運渠道的偽報、瞞報行為,提*了海關工作效率。

    電子地磅在安裝過程中,我們發現,廠家只提供重量顯示和稱重的磅體兩部分,在車輛過磅時無法自動記錄車號,工作人員只能讀取儀表顯示的重量,這就存在車號和稱出的貨物重量不能對應的問題,而且手工操作人為影響的因素太多。對于海關的現場應用來說,通常車道和崗亭有*定的距離,而且過境車輛較多,*輛接著*輛,對車輛實施過磅后無法直觀地判斷是否需要重點查驗。電子地磅不能直接與現有的電子車牌、計算機主機、條碼閱讀器等結合使用,嚴重地制約地磅在海關查驗監管中的作用。沙頭角海關的技術人員在深入研究分析了地磅的工作原理和實際電路后,與地磅的廠家取得聯系,自己動手,積*研究開發電子地磅、微機、條碼閱讀器三者相結合的應用,研究工作取得良好效果。

    操作人員只要用條碼閱讀器讀取過磅車輛的司機黃本條碼,微機便能自動打印出車輛的海關編號、車輛和貨物總重量、以及過磅時間,如果將車輛的自重存入微機中,微機將自動計算出實際貨物重量,為海關人員決定是否對該車重點查驗提供依據。電子地磅、微機、條碼閱讀器三者結合使用的開發成功,使電子地磅在海關監管中發揮了很好的作用,受到現場查驗關員的歡迎。電子地磅、微機、條碼閱讀器相結合開發成功后,沙頭角海關沒有滿足于現狀,而是繼續研究開發電子地磅、電子車牌、計算機主機、電子欄杠相結合的通道自動驗放模式。

    在總關*的支持下,成立了有總關*、技術處*、沙頭角海關*和技術人員參加的工程小組。工程小組對方案進行詳細的可行性論證后,開始進入全面實際開發工作,在上級技術部門的大力支持配合下,開發工作進展順利,于3月18日通過深圳海關鑒定。通道的電子地磅、電子車牌、計算機主機、電子欄杠(四合*)相結合的全自動驗放方式,大大地提*了海關工作效率,車輛在地磅上停留12秒鐘左右即可完成稱重、實際貨物和申報數量的差額、是否起閘放行等判斷。該驗放方式投入使用后取得良好的經濟效益,據統計,3月15日到3月22日過磅車輛3000多輛,查獲多宗偽報案件。其中*宗為香港司機駕車入境時,持“西集進”清單向海關申報進口“偏光板”2.156噸,過磅時電腦顯示實際貨物重量為11噸,現場查驗關員根據電腦的報警提示,對該車貨物進行重點查驗,查出實際貨物為“*功能靜音式變頻器”,數量149臺,案值近400萬元。

    另*香港司機持集中報關清單向海關申報進口化纖281公斤,實際過磅重量為1181公斤,查驗關員對該車實行重點查驗,證實屬偽報重量。通道的電子地磅、電子車牌、計算機主機、電子欄杠(四合*)相結合的自動驗放方式,有效地實現對過境車輛的自動化嚴密監管,電腦自動實時判別,杜絕了人為因素的作用,為未來的通道無人值守地磅、通道監管驗放、收單自動化提供了技術保障。對于沒有電子車牌的海關,也可以使用條碼閱讀器讀入司機黃本上的條碼取代電子車牌,同樣達到實時、自動驗放的效果。

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