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混泥土地磅怎么打：

混凝土地磅秤臺(tái)的組合方式

目前地磅多為全電子式地磅，采用電阻應(yīng)變片式傳感器獲取重量值，以分段式秤臺(tái)組合方式替代了原來(lái)的機(jī)械式整體秤臺(tái)。分段式模塊秤臺(tái)的組合方式在*大程度上避免了機(jī)械整體秤臺(tái)因重量大、自變形量大而引起較大的計(jì)量誤差。電子式地磅秤臺(tái)下部支點(diǎn)增多，模塊單元的有效支撐長(zhǎng)度縮短，秤體厚度大幅降低就可以達(dá)到衡器的許用單位撓度要求。這樣的模塊組合方式既能降低整體秤臺(tái)因自重產(chǎn)生的內(nèi)部變形因素影響，又能削弱因外部溫度變化對(duì)秤體產(chǎn)生的外部變形因素影響，這也是混凝土地磅與機(jī)械地磅相比的*個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)。因?yàn)榛炷恋匕醭优_(tái)具備了模塊化組合這樣的特點(diǎn)，*以它的安裝及調(diào)試相對(duì)于機(jī)械地磅更加簡(jiǎn)易和方便，秤臺(tái)對(duì)整秤的*度影響更小，調(diào)校周期也更長(zhǎng)，使用穩(wěn)定性更好，秤臺(tái)的制造材料也更加節(jié)省，更方便運(yùn)輸和安裝。

混凝土地磅維護(hù)的重點(diǎn)及措施

(1)防稱重誤差，提*設(shè)備的*度造成混凝土地磅稱重誤差的因素很多，諸如：混凝土地磅秤體水平限位器脫落卡住、傳感器鋼球偏離中心位置、承重臺(tái)與底座或地基之間有異物頂住、秤臺(tái)與秤邊護(hù)坡相靠和傳感器、接線盒元器件損壞等故障。避免誤差主要做好三個(gè)方面的工作。

*先，混凝土地磅安裝完畢后，要先用接近該地磅*大稱量的車輛往返多次在秤臺(tái)上通過(guò)，并在秤臺(tái)上采用急剎車的方式，使秤臺(tái)各部位的殘余應(yīng)力釋放出來(lái)，確保稱重傳感器的鋼球位于鋼球碗及承重臺(tái)鋼球碗之間，使傳感器與承重臺(tái)垂直受力，避免了側(cè)向受力，影響稱重?cái)?shù)值的*性，再鎖緊傳感器底座固定螺栓，傳感器固定螺栓要用黃油涂抹并包裹嚴(yán)密，以防螺栓銹蝕后難以拆卸更換傳感器。

其次，混凝土地磅在使用*段時(shí)間后，要用撬棍檢查*下秤臺(tái)是否晃動(dòng)靈活，秤體與護(hù)坡之間(或秤坑之間)的縫隙里有無(wú)石子等異物頂住承重臺(tái)，導(dǎo)致重量未能完全加在傳感器上產(chǎn)生偏差，以及避免秤臺(tái)與坡道(或秤坑)相靠，產(chǎn)生稱重?cái)?shù)值誤差。

隨著各種加工方式的不斷改進(jìn)，制造設(shè)備的不斷更新，設(shè)計(jì)理念的不斷優(yōu)化，現(xiàn)在*的地磅秤體已經(jīng)非常成熟地引入了橋梁設(shè)計(jì)理論，其實(shí)這兩者是有共性的，橋梁的作用也是承重，把秤臺(tái)兩端的傳感器簡(jiǎn)化為橋墩，秤臺(tái)也就成為了*個(gè)簡(jiǎn)易橋梁，橋墩中間的橋梁是由中空的U型鋼混結(jié)構(gòu)梁組成的*個(gè)正交各向異性結(jié)構(gòu)平臺(tái)，這種結(jié)構(gòu)*般用于大跨度橋梁，其自身同時(shí)具備*負(fù)載和跨度重量輕的特點(diǎn)，同理，秤臺(tái)結(jié)構(gòu)的演化方向也是如此，在充分保證*度*要求的單位撓度前提下，盡量降低自身重量，確保秤臺(tái)整體剛性和*部強(qiáng)度也就成為了各衡器制造商追逐的目標(biāo)。但要兼顧這些并不容易，除了需要制造商配置特殊加工設(shè)備外，更需要制造商要有與之相匹配的設(shè)計(jì)能力。

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