基礎土建對汽車衡檢定周期內失準的影響：
從土建基礎的角度介紹了固定式（靜態）、動態汽車衡在檢定周期內失準的原因，說明汽車衡土建基礎對于汽車衡*度的重要性。分析了固定式汽車衡基礎結構的幾種形式和結構上的要求，并據此提出了減少秤體基礎帶來的各種隱患的相應解決辦法。
在日常的汽車衡檢定檢測工作中，如果汽車衡失準，導致測量結果的誤差超出規程規定的*大允許誤差時，我們往往習慣于從衡器本身的測量特性去查找示值超差的影響量，如汽車衡本身的響應特性，測量系統的靈敏度、分辨力，測量儀器的穩定性、重復性等因素。但是忽略了在各種固定式(靜態）、動態汽車衡安裝之前對于基礎打造、夯實的重要性。
1.汽車衡土建基礎的重要性
汽車衡是利用作用在物體上的重力，根據稱重原理， 確定物體的質量或作為質量函數的基礎量值、數值、參數或特性的*種計量器具，根據其用途不同可大致分為靜態稱重和動態稱重兩種形式，其中汽車衡、重力式裝料衡器、軌道衡、皮帶秤、動態公路車輛自動衡器等大中型衡器以其載重量大、受到的沖擊力強、使用頻率*和使用過程中的不可控因素多等特點對機械結構和土建基礎有著很*的技術要求。
固定式（靜態）、動態衡器在安裝調試之前，*要的工作是為預埋衡器選址，然后進行土建基礎的施工，對于基坑的選址和建設在很大程度上會影響衡器在后續使用中的*度，*以*合理地掌握固定式（靜態）、動態衡器基礎的故障分析及維護方法，對衡器使用方生產的正常運行及計量檢測工作有著重要的意義。
2.汽車衡基礎的結構形式及要求
汽車衡的基礎多使用混凝土澆筑結構，根據混凝土的特性以及施工方法，澆筑基坑的混凝土大致分為防水混凝土、*強混凝土、纖維混凝土、泵送混凝土及噴射混凝土。
澆筑基坑混凝土之*以能夠得到廣泛應用，是因為它與其他天然材料相比具有很多優點：原料豐富、經濟合理，使用方便靈活，可以調整使用性能，強度*、耐久性好等。但是混凝土的主要缺點是自重大、*拉強度低、呈脆性、易開裂，并且在施工中影響質量的因素較多，*以易造成衡器基礎的變形、脆裂。
對于在澆筑基礎工程上使用混凝土，*般需要滿足以下條件：
（1）混凝土拌合物必須具有與施工條件相適應的工作性能；
（2）混凝土硬化后的強度必須滿足衡器基坑結構設計的強度等級要求；
（3）混凝土應具有適用于工程*處地理環境條件的耐久性，用來保證衡器基礎的使用壽命。
3.固定式汽車衡的基礎結構要求
固定式汽車衡的基礎結構*般分為無基坑和淺基坑兩種形式，汽車衡大多使用無基坑形式，固定式平臺秤使用淺基坑的形式居多。
在觀察某*外資工廠安裝的5 t固定式平臺秤的基坑過程中發現，該基礎完全按照設計圖紙施工，基礎底部澆筑*強度混凝土，做到了基礎沉降土強度不低于 18 MPa；另外，在承重支撐點、傳感器底板和過橋底板使用*標號混凝土二次進行灌漿，保證達到甚至*于 18 MPa的*強度；而且將此基礎預埋件水平度和傳感器底板標*控制在小于3 mm的范圍內，充分與地基接觸契合。混凝土基礎養化期達到30 d以上，在秤面四邊引道處使用水平尺找平，與周圍場地水平持平，秤體地面交接處無過寬或過窄的縫隙棱角。
此固定式平臺秤經法定計量檢定機構連續4年的檢測，測量結果的誤差均未超出規程規定的*大允許誤差。工廠計量負責人介紹，此秤臺嚴格的土建基礎是其示值*的根本保證。
4.動態汽車衡的基礎結構要求
對于動態汽車衡來說，其安裝地點多為**、省道超限檢測處，用于貿易結算與超限檢測，*以其土建基礎除需要承受車輛和秤臺自身的重量外，還要承受此兩者帶來的外部振動力和水平沖擊力。
另外，在東北地區，雨雪凍脹、積水腐蝕的情況也會給動態汽車衡的埋設基礎帶來影響。為了不讓基礎產生下沉和開裂，混凝土基礎必須保證足夠的強度，按照設計匹配鋼筋，在土質松軟處，地面傾斜處，考慮打樁等措施。東北地區冬季施工時，地基開挖必須控制在當地的凍土線以下。
動態汽車衡的過車引道也是基礎的*部分，為了保證動態汽車衡稱重的*，秤體前后的引道、邊框、承載器均應在*個自然平面上，如果動態汽車衡的基礎在使用*段時間后，產生下 載器產生摩擦、擠靠，從而導致動態汽車衡在計量檢定沉、開裂，秤體的邊框會松動變形，邊框即會與秤臺承 周期內失準。
5.結論
固定式（靜態）、動態衡器的土建基礎是其后期使用可靠、*的根本保障，基礎的損傷不*會對衡器的平穩運行帶來很大影響，甚至會影響到安全生產，故應引起*度重視。為了減少由秤體基礎帶來的各種隱患，對于秤體基礎應做到以下幾點：
（1）*施工，合理使用。基礎施工方應嚴格按照*標準、設計圖紙施工，預留足夠的混凝土養生期，不應提早使用混凝土固化期未到的基礎，以避免導致基礎混凝土強度的下降甚至損壞；
（2）加強衡器前期安裝、后期養護的巡查檢查力度，對于衡器的緊固件、預埋件等部件應仔細檢查，預防松脫；
（3）及時維護維修。當發現稱重傳感器底座產生松動下陷時，可采用灌漿法將秤臺頂起，從傳感器底座取出破損的混凝土砂漿，清除灰塵后，在傳感器底板下使用氧樹脂攪拌沙石或采用自流式灌漿將底板找平。當稱重傳感器底座基礎及引軌護坡剝落、開裂時，可使用風鎬清除破損基礎及其預埋件，加工新的預埋件，進行制模澆灌，用*強度水泥或灌槳料進行澆灌，再加上定期養護，可快速解決基礎破損問題；
(4)加強道路超限超載的檢查力度。衡器使用方應與部門密切配合，加強對于重車超限超載的査處力度.
基礎土建對汽車衡檢定周期內失準的影響
