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電阻測量法如何判斷地上衡傳感器故障：

　　相應的，我們要判斷傳感器的好壞，就需要進行測量，*先我們要了解傳感器的基本原理核計術參數。如圖(省略啦)。

　　只要是應變片電橋式的傳感器大部分都是4線制的，有輸入電壓Ui和輸出電壓Uo，可見輸出和輸入都是*個電壓信號。輸入信號*般是*個恒壓電源，*般為5V～12V，通常用E+和E-表示，而輸出信號是*個mV/V的比例電壓信號，這個輸出信號是隨著傳感器*受壓力的變化而變化的。儀表需要采集的就是這個輸出信號，然后將其轉換成我們*需要的數字。

　　各個廠家的傳感器基本原理都是*樣的，但是在傳感器線的顏色和數量方面卻不大相同。有的就是六線制的傳感器。如圖(省略)。但是兩根sense(反饋)線也都是接在傳感器的輸入信號E+和E-上的，我們可以忽略這兩根反饋線或將其合二為*(電源與輸入線并聯)。每根電纜線的顏色會表示線*起作用，這些會在傳感器的標簽或者說明書、技術手冊上有標識。

　　傳感器的電纜線的顏色定義為Ex+紅，Ex-黑Sig+綠，Sig-白，這也是國產傳感器的大部分線序。有的傳感器顏色為Ex+紅，Ex-黑，Sig+綠，Sig-黃。中航電測的定義是紅輸入(E+)藍反饋(+)白輸出(S-)黃反饋(-)黑輸入(E-)綠輸出(S+)傳感器的輸入阻*為402+6Ω，輸出阻*為350+3Ω。我們發現這里我們常用到的傳感器的輸阻*為400Ω左右，而輸出阻*為350Ω左右(我們統稱這些傳感器為為350Ω傳感器，同時我們還看到廣州電測的傳感器還有輸入阻*為1066+10Ω，輸出阻*為1000+10Ω的，這*類傳感器我們統稱為1KΩ低功耗傳感器)這樣我們就總結出了*個規律，電阻為400Ω左右的兩根線是傳感器的激勵(輸入端，也就是E+和E-的電阻)，這也是傳感器任意測量時兩根線之間zui大的電阻。而兩跟線輸出端電阻為350Ω左右的為輸出端。

　　那么E+和S+，E+和S-，E-和S+，E-和S-，這四個電阻有是多少呢?我們隨便找幾個*的傳感器來做實際的測量。

　　*個傳感器：E+和S+為291Ω，E+和S-為291Ω，E-和S+為291Ω，E-和S-為291Ω

　　*個傳感器：E+和S+為275Ω，E+和S-為275Ω，E-和S+為276Ω，E-和S-為276Ω

　　即E+和S+，E+和S-之間的兩個電阻相同，E-和S+，E-和S-之間的兩個電阻相同。也就是傳感器的任意*個激勵端(E+或E-)到兩個信號端(S+和S-)的兩個電阻是相同的。

　　再找*個受過超載損壞的地上衡傳感器測量，超載過后的傳感器：E+和E-為400Ω，S+和S-為350Ω。E+和S+為290Ω，E+和S-為292Ω，E-和S+為292Ω，E-和S-為290Ω。這個傳感器是無法再使用的，已經報廢了。傳感器任意激勵端到兩個信號端的兩個電阻相差2Ω。說明傳感器的電橋受到了損壞，無法再恢復使用了。

　　這樣就找到了電阻測試傳感器的規律了

　　1、四線制傳感器中，電阻zui大的兩根線是激勵端(輸入端)，另外兩根線是信號輸出端。

　　2、確定好激勵線和信號線后，任意*個激勵線到信號線的電阻是相等的。

　　3、任意*個激勵線到兩個信號線的電阻差值大于2Ω以上，傳感器就不好再使用，*般判斷為損壞。(大于1Ω的有時候是可以通過調節零點的補償是可以調節過來的。特殊情況例外)。

　　受到化學腐蝕，電擊，雷擊，機械性損壞的地上衡傳感器，*測量出來的傳感器大都不會符合以上的特征的。