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被檢汽車衡度的計算方式：

 采用砝碼直接加載和卸載的方式，對示值與標準砝碼之差進行分段測量,從而得到示值誤差。

  為了確定地磅示值I的標準不確定度u(I)需進行以下測量與計算：

  1計算汽車衡測量重復性引起的標準不確定度分量uft) (A類標準不確定度)。采用標準砝碼進行直接加載,并利用卸載檢定方法，以確定由于人員操作與讀數等方面出現的不可避免的隨機誤差*帶來的不確定度u(Ii)。

  下面介紹具體計算過程：選擇型號為SCS-30的原料廠汽車衡,其測量范圍為0噸至30噸，檢定分度值為10千克。在10噸測量點對選用地磅進行5次重復測量，測得值為Xi,測量結果見1 和表 2。

  由貝塞爾公式得標準偏差s(Xi)為0.71千克,標準不確定度u(Ii) 為0.32千克，自由度V⑷為4。

  2計算汽車衡分辨力*造成的標準不確定度分量u(Qc 由于采用數字顯示式測量儀器，其標準不確定度主要由分辨率引起,容易計算出標準不確定度u(W為2.9千克自由度v (I2)為50。

  跟蹤測試是經濟適用的研究稱重傳感器可靠性的簡易方法，主要是在試驗室跟蹤測試貯存壽命;在使用環境跟蹤測試無故障工作時間，即使用壽命。壽命試驗是可靠性試驗中的重要內容，除貯存壽命試驗外還有損耗壽命試驗，加速壽命試驗等。開發新產品和自主知識產權產品是企業競爭的核心。其競爭的基礎是制造技術、制造工藝;競爭的焦點是切合實際的市場開拓方式，*、外市場的響應速度;創新的要求是適度跟蹤*稱重傳感器技術發展趨勢，結合國情開發著力于電子汽車衡市場急需的產品;創新的標準是技術先導性、工藝*性、產品適用性、市場擴散性;創新的形式是除原創型設計外，移植型設計、嫁接型設計、集成型設計也是創新。