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2018年電子汽車衡的現狀和未來發展趨勢

 21世紀jo年代中期，電子技術的滲人推動了汽車衡的發展。自6()年代初期我國出現機電

汽車衡以來，經過40多年不斷創新、改進與完善，已經過渡到電于汽車衡，使電子稱重技術及其應用得到了迅速發展。隨著工業化，信息化的進展以及市場對質量的需求，汽車衡的應用領域由商品交換、貿易結算及物貸流動，擴展到過程的測控及管理。目前，機械汽車衡已不能適應自動化和管理現代化的需要，越來越受到電子汽車衡的挑戰，從而使產品結構受到激烈沖．*。實際上，電子稱重技術已由靜態向動態和自動在線發展，由模擬量向數字量發展，由單參數向多參數同步測量發展；特別對快速在線、動太稱重的研究與應用尤為追切、

就總體而言，我國電子汽車衡產品和數zui和質量上與工業發達相比尚有較大差距主要表現在技術與工藝不夠*，包括工藝裝備與檢測儀表陳舊老化，開發與創新能力后勁不足，品種與規格較少、功能不全穩定性、可靠性與環境適應性較差等。

發展趨勢

汽車衡行業主管部門提出'上品種、上質量、上檔次、上效益"的總體發展方向，期望到2010

年基本達到**水平。根據近年來汽車衡產品的實際情況及*外市場需求，可以將電子

2018年電子汽車衡的現狀和未來發展趨勢

汽車衡的發展趨勢歸納為：小型化模塊化、集成化智能化及綜合化。例如zui近研制的電子平臺秤，其結構體現了體積小、*度低、重zui輕，即小、薄、輕的發展方向。對于低稱量平臺秤和輪軸秤有時將薄型稱重傳感器直接嵌入作為秤體臺而的鋼板或鋁板底面的肓孔內，使稱重傳感器既作為傳感元件，又怍為承』J支點，從而簡化r低外形的秤體結構，減少了活動連接環節。對中等或大稱量甲臺秤、地上衡，出現了矩形、U形閉合截而粱組焊的箱式結構的秤體，小儀增加了剛度和強度，也降低了秤體*度。

對于大型或型的承載器結構，例如大型靜動態電于汽車衡等，則采崩不同長度的標準模塊，經過分體組合可以方便地產生新的規格，以5m.6m.7m長的等寬度=種標準模塊為例，由單塊二塊.三塊到四塊分體組臺，可以形成( 5-28)m的22種規格秤體。這種模塊化的分體式結構，提*丁產品的通用性、互換性和可靠性，還降低丁成本。

對于諸如小型平臺秤、*枰、便攜式靜動態輪軸秤、靜動態軌道衡電丁汽車衡等，可以實現

秤體與稱稱重感器，鋼軌與稱重傳感器，軌道衡秤體與鐵路線路的體化或集成化。例如秤

體與稱重傳感器體化的便攜式靜動態輪軸秤，在其經過 固溶熱處理強化的鋁臺金板，通

過四角鉆孔和銑槽分別形成四個懸臂梁傳感器，或在鋁板底面銑出多個對稱的盲孔和盲槽

以形成整體剪切梁傳感器。造就使得秤體與傳感器“合二為*，即鋁板既是秤體臺面，又是

*個板式稱重傳感器。

電子汽車衡的稱重顯示控制器與電子計算機相結合，利用后者的智能來增強前者的功能，從而使電了汽車衡能夠進行推理、判斷、自診斷、自適應以及自組織等。

電子稱重技術的發展使其向相鄰行業滲透，綜臺各種技術來同時解決稱重計量、自動控制、信息處理等問題，例如對某此超市電子計價秤、價格標箍秤而言，只具備稱重、‘計價、顯

示.打印功能是不夠的，田為現代商業系統還要求它提供相關銷售信息，把稱重與管理自動化緊密結合，使稱重、盤存、進出庫、物流等銷售管理*體化借助計算機*域網而組成綜合管制系統。

2018年電子汽車衡的現狀和未來發展趨勢