磁電式輪速傳感器的結構及原理介紹：
磁電式輪速傳感器是*種常用的輪速傳感器產品，利用電磁感應原理設計主要用來測量汽車車輪轉速，被廣泛用于多個行業中。今天我們主要來介紹*下磁電式輪速傳感器的結構及原理，希望可以幫助用戶更好的應用產品。
磁電式輪速傳感器的結構
磁電式輪速傳感器*般由磁感應傳感頭和齒圈組成，傳感頭由永磁鐵、*軸、感應線圈等組成。齒圈是*個運動部件，*般安裝在輪轂上或輪軸上與車輪*起旋轉。輪速傳感頭是*個靜止部件，傳感頭磁*與齒圈的端面有*定間隙。
汽車車輪轉速傳感器通常安裝在車輪處，但在有些車型上則設置在主減速器或變速器中。
*軸根據形狀的不同分為鑿式、柱式、菱形三種類型，如下圖*示。不同形狀的傳感頭相對于齒圈的安裝方式也不同。菱形*軸車速傳感器頭*般徑向垂直于齒圈安裝;鑿式*軸車速傳感器頭軸向相切于齒圈安裝;柱式*軸車速傳感器頭軸向垂直于齒圈安裝。安裝時應牢固，為避免水、灰塵對傳感器工作的影響，在安裝前須將傳感器加注潤滑脂。
磁電式輪速傳感器的原理
磁電式輪速傳感器是由永磁性磁芯和線圈組成。磁力線從磁芯的**出來，穿過齒圈和空氣，返回到磁芯的另**。由于傳感器的線圈圈繞在磁芯上，因此，這些磁力線也會穿過線圈。當車輪旋轉時，與車輪同步的齒圈(轉子)隨之旋轉，齒圈上的齒和間隙依次快速經過傳感器的磁場，其結果是改變了磁路的磁阻，從而導致線圈中感應電勢發生變化，產生*定幅值、頻率的電勢脈沖。脈沖的頻率，即每秒鐘產生的脈沖個數，反映了車輪旋轉的快慢。
