計(jì)量衡器中地磅稱重軟件對(duì)于測(cè)量注意事項(xiàng)
時(shí)間：2019/9/18 15:32:42 點(diǎn)擊次數(shù)：8197
計(jì)量衡器中地磅稱重軟件對(duì)于測(cè)量注意事項(xiàng)介紹：
衡器中電子汽車衡的動(dòng)態(tài)稱重功能部分由主要測(cè)重元件彎板式傳感器、動(dòng)態(tài)軸重儀、紅外車輛分離器、線圈等共同構(gòu)成，自動(dòng)測(cè)量、完成對(duì)車輛信息的采集，包括車輛的重量、類型等，能夠縮短車輛稱重時(shí)間，對(duì)緩解*通行壓力有重要改善作用。稱重軟件系統(tǒng)主要對(duì)已采集的信息進(jìn)行處理、保存，并根據(jù)既定的程序和設(shè)置作出判斷，其由數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理、輸入輸出、數(shù)據(jù)顯示、提出決策方案等五個(gè)模塊實(shí)現(xiàn)。
2.2 車牌識(shí)別子系統(tǒng)
在車輛進(jìn)入預(yù)檢區(qū)域通過稱重彎板時(shí)，車牌識(shí)別子系統(tǒng)啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛車牌照片的采集工作，并進(jìn)行預(yù)處理，提取車牌信息，通過各種技術(shù)手段確定車牌號(hào)碼，其相關(guān)的信息將*并寫入數(shù)據(jù)庫。
2.3 車輛警示子系統(tǒng)
車輛警示子系統(tǒng)主要功能是在預(yù)檢系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)超限超載車輛后，警示區(qū)域內(nèi)的人員當(dāng)前有需要復(fù)檢的車輛，到復(fù)檢區(qū)域等待車輛，并繼續(xù)完成處理工作；同時(shí)也可以對(duì)不服從系統(tǒng)引導(dǎo)的車輛進(jìn)行強(qiáng)制管理。
2.4 車輛引導(dǎo)子系統(tǒng)
發(fā)現(xiàn)超限超載車輛時(shí)開啟引導(dǎo)系統(tǒng)，把車輛信息發(fā)送到可變情報(bào)板上，通知相關(guān)車輛，并引導(dǎo)車輛駛?cè)霃?fù)檢區(qū)，完成進(jìn)*步的稱重。
3.復(fù)檢系統(tǒng)的工作原理
復(fù)檢系統(tǒng)的功能是對(duì)預(yù)檢系統(tǒng)中檢測(cè)出的可疑車輛進(jìn)行更加的超載檢測(cè)，方便對(duì)車輛作出決策。復(fù)檢系統(tǒng)采用靜態(tài)稱重技術(shù)，對(duì)靜態(tài)車輛數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集、處理、加工，并加以顯示和儲(chǔ)存。主要包括*稱重子系統(tǒng)、車輛分離子系統(tǒng)、車輛軸輪識(shí)別子系統(tǒng)、車輛警示子系統(tǒng)和車輛引導(dǎo)子系統(tǒng)，復(fù)檢系統(tǒng)與預(yù)檢系統(tǒng)大的區(qū)別就在于其使用了更加的稱重系統(tǒng)，即雙臺(tái)面稱重平臺(tái)，該平臺(tái)有信息*、防作弊和防逃費(fèi)性能好的特點(diǎn)，因?yàn)樗褂秒p臺(tái)面結(jié)構(gòu)，同時(shí)每個(gè)臺(tái)面都安裝有4個(gè)稱重傳感器，*共使用8只稱重傳感器來檢測(cè)車輛重量，并借助接線盒傳輸?shù)綑z測(cè)儀表上。它還特別將2個(gè)拉桿傳感器設(shè)置在秤臺(tái)處，這個(gè)設(shè)計(jì)很好地提*了設(shè)備的防作弊能力。
