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便攜式軸重秤使用誤區講解：

*、對計量器具的選型錯誤

　　便攜式軸重秤主要是對行駛車輛的每個輪軸分別進行動態稱量，并通過累加功能獲得車輛總重量的計量方式，它不同于進行整車靜態計量的地磅秤。*先，兩種計量器具在稱量時，車輛的狀態不同。前者稱量時，車輛處在行駛狀態，即動態稱重。后者稱量時，車輛處在靜止狀態，即靜態稱重。這是兩種不同的計量方式，影響稱量*度的因素不*樣，后端稱重軟件的處理程序也完全不同，其次，總重量的獲取方式不同。便攜式動態軸重秤是對被測車輛的每個輪軸分別進行計量zui后累加獲得車輛總重量，而地磅秤是*次性直接獲得車輛重量，zui后，按《固定式電子衡器》標準要求，地磅秤必須符合Ⅲ級秤的*度等級，而便攜式動態軸重秤，*般廠家標明的整車動態稱量*度是±3%(車速≤5km/h)，并且不建議應用于靜態稱重場合。有些客戶，因沒有對將要選用的稱重設備的結構形式、稱量方式和*度等進行深入地了解和認識，盲目的購買了便攜式動態軸重秤這種計量工具，zui后因計量方式選用不對或*度達不到使用要求導致購買后不能使用。

　　二、不合適的應用場合

　　明文規定，低于Ⅳ級秤*度等級要求的計量器具不能用于貿易結算。便攜式動態軸重秤無論是靜態檢定還是動態檢驗，其稱量*度都達不到Ⅳ級秤的要求。然而，現實應用中，很多、*部門用便攜式軸重秤的測量結果作為對超限超載車輛的處罰依據。有些用戶還直接把便攜式動態軸重秤作為貿易結算的計量器具，如福建有*客戶用便攜式動態軸重秤向*個在建碼頭出售石料，每噸石料10～13元的售價，這個碼頭大約需要500萬噸石料，按±3%的稱量*度，這種使用的結果是可想而知的。

　　三、大秤小用

　　便攜式軸重秤的zui大量程是指對軸的zui大稱量重量，而不是對整車的稱量重量。有些客戶選用很大量程的軸重秤，而要測量的車輛的重量很輕，結果，出現丟軸或稱量誤差大等異常情況。便攜式動態軸重秤的動態稱重程序中，為能進行*、可靠的軸型識別，*般都設有*定的稱重門檻值，即*測車輛的*有軸重都不得低于這*設值，或者說*有軸重超過設定值才能進行軸型識別。如果被測車輛的某*個軸或多個軸的軸重低于稱重門檻值，動態稱重運算處理程序因接收不到該車軸碾壓稱重臺時的信號，就會出現丟軸現象。

　　四、粗暴濫用，不進行維護校準

　　便攜式軸重秤雖具有可移動、不需安裝、使用方便等特點，但它在實際使用中也是有使用環境要求的。鄉村土路、彎道、坡道等場合是堅決不能使用的。同時，便攜式動態軸重秤作為*種計量器具，必須需要日常維護和定期校準，如清除稱重臺上的泥土雜物，每半年或*年進行*次校準檢驗，這樣，有利于保證它的長期穩定性和可靠性。